ยอดเยี่ยม ประหยัดค่าเปลี่ยนน้ำมัน 500,000 หยวน หลังจากถอดวานิชน้ำมันหล่อลื่นแล้ว

ตามสถิติการศึกษาพบว่า

80% ของความล้มเหลวของอุปกรณ์หมุนเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่น

ณ จุดนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยรวมถือเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากรอย่างมาก

และเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างแท้จริง

แม้ว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็อาจไม่สามารถแก้ปัญหาต่างๆ เช่น มลภาวะในระบบน้ำมันหล่อลื่นได้

หากแนวโน้มการเสื่อมสภาพของระบบไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่

ความเสี่ยงในการทำงานอย่างปลอดภัยเนื่องจากการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพของน้ำมัน

ต้องแก้ปัญหาน้ำมันเสื่อม!

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของ Winsonda เชี่ยวชาญในบริการควบคุมมลพิษน้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถรับรู้ได้สำหรับองค์กร:

1) ประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันใหม่

2) ไม่จำเป็นต้องหยุดเปลี่ยนน้ำมัน เพื่อลดการสูญเสียการปิดระบบ

3) ลดอัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์และปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

4) ลดต้นทุนการกำจัดของเสียอันตรายและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

 

กรณีคลาสสิกของ Winsonda ในการควบคุมมลพิษของน้ำมันหล่อลื่นทางอุตสาหกรรม

 

01

รายละเอียดโครงการ

 

ลูกค้าเป็นการร่วมทุนที่ลงทุนร่วมกันโดยบริษัทในทำเนียบ Fortune 500 ของจีนและบริษัทเคมีภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเครื่องอัดก๊าซแบบแคร็กและกังหันไอน้ำแบบขับเคลื่อนของแผนกการผลิตเอทิลีน 100 kt / a เป็นอุปกรณ์ของ Mitsubishi Heavy Industries Corporation of Japanนับตั้งแต่เริ่มใช้หน่วยคอมเพรสเซอร์เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2563 อุณหภูมิของแบริ่งแรงขับของกังหันไอน้ำ TI31061B มีความผันผวนบ่อยครั้งและค่อยๆ เพิ่มขึ้นภายในวันที่ 14 ธันวาคม 2020,16:43TI31061B อุณหภูมิถึง 118° ห่างจากค่าสัญญาณเตือนเพียง 2°อุณหภูมิแบริ่งสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้โลหะผสมพาสเจอร์ไรส์ของแบริ่งเสียหาย ทำให้เกิดกระเบื้องที่ไหม้หรือความผันผวนของอุณหภูมิในระยะยาว การสั่นสะเทือนของแบริ่งรุนแรง ทำให้แบริ่งเสียหาย และในที่สุดความเสียหายต่อหน่วย

 

02 มาตรการวิเคราะห์สาเหตุและการรักษา

 

2.1 สาเหตุของความผันผวนของอุณหภูมิของแบริ่งแรงขับของกังหันไอน้ำ TI31061B

หลังจากการตรวจสอบและวิเคราะห์แนวโน้มความผันผวนของอุณหภูมิของตลับลูกปืนกันรุนกังหันไอน้ำ TI31061B ไม่รวมปัญหาการแสดงเครื่องมือภาคสนาม ความผันผวนของกระบวนการ การสึกหรอของแปรงกังหันไอน้ำ ความผันผวนของความเร็วของอุปกรณ์ คุณภาพของอุปกรณ์เสริม ฯลฯ สาเหตุของความผันผวนของอุณหภูมิเพลาจะถูกวิเคราะห์ ดังนี้:((1) น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์คือน้ำมันแร่เมื่ออุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นจะถูกออกซิไดซ์ และผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นจะรวมตัวกันบนพื้นผิวของเพลาเพื่อสร้างสารเคลือบเงา (2) เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในอุปกรณ์ สภาพการทำงานจะมีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ดังนั้นกระบวนการนี้จึงมาพร้อมกับการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่นอัตราการเกิดออกซิเดชันที่บริเวณตลับลูกปืนกันรุนอาจสูงกว่าบริเวณอื่นหลายเท่าในกระบวนการนี้ ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันจะอยู่ในสถานะที่ละลายน้ำได้ และจะตกตะกอนออกมาเมื่ออิ่มตัว (3) การตกตะกอนของวานิชที่ละลายน้ำได้เพื่อสร้างวานิชที่ไม่ละลายน้ำน้ำมันหล่อลื่นจะสร้างสารเคลือบเงาที่ละลายน้ำได้ในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงในกระบวนการไหลจากบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงไปยังบริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำ อุณหภูมิที่ลดลงจะทำให้ความสามารถในการละลายลดลง และอนุภาคสารเคลือบเงาจะตกตะกอนจากน้ำมันหล่อลื่นและเริ่มสะสม (4) การสะสมของสารเคลือบเงาเกิดขึ้นอนุภาคสารเคลือบเงาเริ่มควบแน่นและก่อตัวเป็นตะกอน และจะสะสมอยู่บนพื้นผิวโลหะร้อนเป็นพิเศษในเวลาเดียวกัน เนื่องจากอุณหภูมิของตลับลูกปืนกันรุนสูงตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง อุณหภูมิบุชตลับลูกปืนที่นี่จึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและอุณหภูมิของตลับลูกปืนอื่นๆ เปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆ

 

 

2.2  แก้ไขปัญหาแบริ่งแรงขับของกังหันไอน้ำ TI31061B

(1) หลังจากพบว่าอุณหภูมิของตลับลูกปืนกันรุน T31061B เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นก็ลดลงจาก 40.5°C เป็น 38°C และแรงดันน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นจาก 0.15MPa เป็น 0.176MPa เพื่อลดแนวโน้มการเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆของ อุณหภูมิบุชเพลา

(2) เพิ่มภาระด้านแรงดันต่ำของกังหันไอน้ำ เพิ่มแรงขับด้านแรงดันสูง ลดแรงขับตามแนวแกนของแบริ่งแรงขับ เพื่อชะลอแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของแบริ่งแรงขับ (ดูรูปที่ 1)